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新聞01

© Reuters. 首航高科(002665.SZ)：簽訂2.68億元間接空冷系統EPC總承包合同 格隆匯1月16日丨首航高科(002665.SZ)公佈，近日，公司與內蒙古東源科技集團有限公司(簡稱“發包人”)簽訂了《內蒙古東源科技集團有限公司2×350MW低熱值煤自備電廠間接空冷系統EPC總承包合同》,合同約定公司向內蒙古東源科技集團有限公司2×350MW低熱值煤自備電廠提供直接空冷系統設備及EPC總承包。合同總金額(含税)為人民幣2.68億元，約佔公司2021年度營業收入的37.30%。

新聞02

© Reuters. 艾默生電氣(EMR.US)擬以每股53美元溢價收購美國國家儀器公司(NATI.US) 格隆匯1月17日丨據市場消息，艾默生電氣(EMR.US)計劃公佈對美國國家儀器公司(NATI.US)的收購要約，對這家測量系統製造商的估值約為70億美元。知情人士稱，總部位於密蘇里州聖路易斯市的艾默生電氣計劃最早於當地時間週二以每股53美元的價格收購後者。知情人士表示，艾默生幾個月來一直在尋求收購NATI。公開報價的決定可能是惡意收購的前奏，此舉將要求艾默生向NATI董事會提名替代董事。

新聞03

© Reuters. 重磅！中國監管“鬆動”最新跡象！下週將允許滴滴應用重新上線 FX168財經報社(北美)訊 週五（1月13日），據五位消息人士告向路透社透露，中國當局最快將於下週允許滴滴出行等其他應用程序重返國內應用程序商店，這表明政府對科技行業爲期兩年的監管打擊即將結束。 自2021年年中開始出現監管問題以來，滴滴一直在等待當局批准恢復其在中國的25款被禁應用程序的新用戶註冊和下載，這是公司恢復正常業務的關鍵一步。 四位消息人士稱，在1月22日開始的中國農曆新年之前，滴滴可能會被解除新用戶禁令，恢復其旗艦叫車服務和其他業務的應用程序。 兩位消息人士補充說，在中國爲期一週的假期將幫助滴滴開始爲該業務吸引新客戶，並努力使其恢復正常。 隨着中國政策制定者尋求恢復私營部門的信心並指望科技行業幫助刺激受到COVID-19大流行破壞的經濟活動，將取消對滴滴應用程序的禁令。 中國人民銀行黨委書記郭樹清上週日表示，中國央行將加大對民營企業的支持力度，作爲提振經濟的舉措之一，同時放鬆對科技公司的打擊。 應用程序的恢復也將標誌着滴滴完成了爲期一年半的在監管驅動下的改革，並且將在強大的網絡監管機構中國國家網信辦 (CAC) 於7月對該公司處以12億美元的罰款之後進行。 其中兩位消息人士稱，滴滴已於去年繳納罰款，這是自阿里巴巴集團和美團點評於2021年分別被反壟斷監管機構市場監管總局罰款27.5億美元和5.27億美元以來對中國科技公司的最大監管處罰。 滴滴沒有立即迴應路透社的置評請求。網信辦和爲政府處理媒體查詢的國務院新聞辦公室沒有立即迴應路透社的置評請求。 對滴滴的處罰，是北京在過去兩年中對中國科技巨頭進行的前所未有的全面打壓的一部分，這些打壓導致它們的價值縮水數千億美元，收入和利潤縮水。 兩位消息人士和另一位知情人士表示，以網信辦爲首的中國監管機構最近幾周重新啓動，以推進滴滴的應用程序恢復審批程序。 其中兩位補充說，監管機構上週就此事向黨的最高領導人提交了一份報告，希望在未來幾天內正式獲得後者的同意。 監管困境 滴滴於2012年在北京成立，得到了阿里巴巴、騰訊和軟銀集團等知名投資者的支持。消息人士此前告訴路透社但在2021年違背監管機構的意願推進美國股票上市時，與網信辦發生衝突。 此舉引發了滴滴的監管困境，其25款移動應用被勒令從應用商店下架，新用戶註冊暫停，並因數據安全漏洞而被罰款。 去年6月，滴滴還被迫結束了其作爲紐約證券交易所上市公司長達11個月的旅程，從中國互聯網繁榮的標誌，變成了受中國政府監管打擊的最大犧牲品之一。 兩位消息人士稱，該公司此前希望美國退市和鉅額罰款能夠平息其監管困境，並預計在更新這些應用程序以確保它們合規後，將在去年9月重新啓動這些應用程序。 然而，由於中國共產黨代表大會和中央領導層於2022年11月進行改組，以及去年年底北京突然取消嚴厲的病毒限制措施後，全國許多城市爆發了COVID-19，因此滴滴被禁應用程序的迴歸被推遲了。 應用程序返回的延遲給滴滴的商業計劃蒙上了陰影。 路透社在6月報道稱，滴滴正在與國機汽車就購買其電動汽車部門三分之一的股份進行深入談判，以幫助緩解疫情對其核心網約車業務的影響。 兩位消息人士稱，這筆交易主要取決於應用程序恢復正式公告。 滴滴也受到監管問題的嚴重打擊，監管問題削弱了其主導地位，並讓由汽車製造商吉利和上汽集團運營的競爭對手的網約車服務在獲得了更多的市場份額。 原文鏈接

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